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新动力客车企业将普通店、零售店、会员店(以下简称“店”)纳入购物重点，成为最近两年将要消费的新业态。
幕后，是海中延伸连接的新型动力公交车的消耗。中国汽车工业协会数据显示，仅2021年上半年，全球新型动力客车产销突破120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比分别增长2.0倍和2.01倍。截至6月底，中国新增动力客车数量达到603万辆，约占全球一半。
为了解海中重要城市购物中心新动力公交门店的铺开情况，21世纪财经研究院采用全国31个省(直辖市、自制区)省会及非省会城市万亿gdp大都市，对特斯拉、小鹏、蔚来、北极星、概念、威马6家公交公司在购物中心的开业情况进行了统计。
我们创建的总体场景是:
1.在上述39个大都市中，6家新动力巴士公司在购物中心开设了627家门店。上海、北京、深圳、成都的购物中心新增动力公交门店数量最多，可确定为60家、48家、46家、37家。
2.喜欢建设购物中心的新动力公交公司是概念公交，完全覆盖39个大都市的购物中心。蔚来、小鹏和马薇的门店数量高于特斯拉，而北极星巴士购物中心的门店数量最低。
3.在品牌价格和特斯拉的背景下，国内的“造车新势力”通过更多的购物中心对特斯拉进行了“围猎”。
4.综合来看，新动力公交门店的购物中心数量与金融总量、人口范围、城市年平均气温有明显的关系。
5.新动力巴士店的购物中心数量也可以用来衡量一个会消耗热闹的目标。门店越多，消费热闹的城市比例越高，尤其是年轻和中产阶级消费者。
长征号角是新动力客车竞争的“主战场”。据21世纪财经研究院统计，39个大都市中，有6家新动力公交公司在各自的购物中心开设了627家门店。在10个大都市的购物中心新开了20多家动力公交商店。
上海是购物中心新动力巴士门店数量最多的大都市，共有60家不同品牌的门店。
北京和深圳分列第二和第三位。这两个大都市的购物中心分别有48家和46家新的动力公交商店。成都排名第四，开店37家，广州排名第五，开店4家。
排名6-10的将确定为:重庆、杭州、苏州、武汉、长沙。
四大都市的购物中心中，新增动力公交门店10-19家，分别为Xi安、郑州、宁波、合福、天津、佛山、无锡、南京、福州、青岛、济南、沈阳、石家庄、昆明。其中，沈阳的购物中心新开动力公交门店达到12家，是东北三省覆盖率最高的省会城市。其中，概念公交门店在沈阳开了6家。
在5个大都市的购物中心中，新动力巴士店的数量为10家。区分南通、南宁、海口、南昌、长春、哈尔滨、泉州、太原、郑州、贵阳、兰州、乌鲁木齐、西宁、呼和浩特、拉萨。
21世纪财经研究院提醒，一个大都市的购物中心新增动力公交门店的数量与大都市的金融体量有着明显的关系。
在拥有商店的前10大都市中，9个将是gdp前10大都市。唯一没有上榜的是南京，只有13家门店，而排名第十的长沙有21家门店。
然而，这是值得担心的。购物中心是拥有10家以上新势力巴士店的大都市，总数达到24个城市。其中21个城市属于“万亿gdp俱乐部”，仅南通和泉州有10家分店。
从区域分布来看，西北地区是新动力客车企业在购物中心开店数量最少的地区。郑州、西宁、乌鲁木齐、兰州共开16家店。东三省省会只有22家店。
21世纪财经研究院觉得这和当地财经的热闹程度以及常住人口的范围有关。同时，冬季寒冷的冬季天气也影响了新型动力客车的应用场景。
财经里热闹的长征三号角，成了新动力客车品牌的“兵家必争之地”。六家新的电力巴士公司在这里开设了169家门店。
新动力公交品牌最看好哪些大都市？以一个简单的品牌在一个大都市的购物中心开设10家以上门店为常态，所有的赢家都会是上海、北京、深圳、广州。
其中蔚来巴士在上海的购物中心已经开了17家店，排名第一。小鹏不甘示弱，在上海购物中心开了14家店。其余的，特斯拉和威马也确定了在上海开的10家店。
当心点，上海是39个城市中唯一拥有10家或以上特斯拉门店的大都市。
北京还有两个新的动力客车品牌确定了10家以上的门店，分别是蔚来客车(12家)和概念客车(13家)。小鹏巴士识别在深圳和广州分别开设了14家和12家门店。以上四个城市会是保守的一线城市。
“开”成购物是什么意思？从大都市购物中心覆盖率来看，纳入21世纪财经研究院统计的6个新动力客车品牌中，仅概念客车就已经完全覆盖了39个大都市。在那些大都市的购物中心中，Idea Bus已经开了167家店，Idea Bus成为覆盖率最高的新势力巴士品牌。
蔚来客车已经开了144家店，是新动力客车第二大品牌，只不过没有进入西宁和拉萨的购物中心。
小鹏公交已经开了141家店，但是在郑州、乌鲁木齐、呼和浩特、拉萨的购物中心都没有小鹏公交的店。
马尾巴士开业数量为85辆，仅覆盖27个大都市，是唯一一个没有在广州购物中心开店的新动力巴士品牌。
行动全球新动力巴士代理商特斯拉在29个大都市的购物中心只有79家门店，即使大都市覆盖率略高于威马巴士。
北极星巴士覆盖率最低，9大都市购物中心11家。
6家新动力客车分公司或华夏车间分散在北京、上海、广州、合肥等地。蔚来巴士在合肥的分公司，在当地购物中心只有两家门店，但在上海的门店数量已经达到17家。概念巴士的分店在北京，在当地购物中心的开店数量排名全球第一，达到13家。
相对于以特斯拉为代表的游资品牌，国内的新动力客车更愿意把门店开进购物中心，这就明白了跟客车公司是不是没事有关的卖盘策略？
21世纪财经研究院觉得，在4s店购车时“开”出与以往不同的新动力客车店，让观众对自己对客车的驾驶领悟感到自卑，却利用购物中心巨大的人流量，夸大了对新动力客车品牌的认可度。
剩下的，在有特斯拉的大都市，有国内新动力客车企业的架构。在品牌价格与特斯拉不相上下的背景下，以Idea、小鹏、蔚来、威马为代表的“造车新势力”通过建设更多的购物中心来提高品牌曝光率。
据21世纪财经研究院统计，万象城和万达是引进新动力公交门店最多的两家，龙湖、中粮、新城旗下的其他贸易感应体也引进了更多的新动力公交门店。
事实上，从6家新动力公交公司门店的选址场景来看，位于购物中心的门店占比相同，只有少数地方门店位于公交售卖商城或作为独立门店存在。
就购物重点而言，新的动力公交门店的引入，减少了新的消费场景。并且为了保护其品牌的竞争力或降低品牌曝光度，新动力公交公司往往采用高档购物中心或靠近居民区的购物中心。
一点点接触数据显示，新动力大巴主力消费集体，而且是针对年轻一代的消费者，或者是有燃油大巴的时候再加一辆新动力大巴的中产阶级。
所以，一个大都市的购物中心新动力公交门店数量的几何，是一个区域活力的体现，也是一个中青年消费集体数量的体现。
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